汕头到枣庄直达专线 天天发车

这几天陆续接触了一些做跨境直线专线物流的朋友，貌似不少人都过得挺滋润的。今天我们来一起聊聊跨境直线专线物流，看看如今的市场上到底都有哪些玩法？

二、 传统批发市场的专线模式

双清包税的专线模式在传统的大宗贸易中历史已经相当悠久。广州和义乌是较为典型的两个地方。小商品贸易发达加之批发市场高度集中。吸引了来自**的客商前来采购。

每个批发市场的周边都围着一群货代，专线公司居多。我们目前看到做的比较成熟的专线市场大多集中在东亚和东南亚。比如日本、韩国、中国台湾、新马泰等国家。

日本、韩国、中国台湾很多都做到了今发明至的时效，和国内快递的速度有的一拼。东南亚部分国家的陆运专线目前也是发展的相当成熟了，比如泰国、越南等国家。

印度、非洲、中东等专线市场也是货量大的惊人，一天几十吨的专线公司也屡见不鲜。尤其是前些年做一些手机平板一类产品的行家，收获颇丰。

现如今伴随着网购的迅速发展，深圳的华强北早已失去了往日的繁华。广州的十三行很多铺面也在旺铺转让。

贸易模式的深层次变革以及外部经济环境的不景气，直接对于传统的直线专线物流模式造成了一定的冲击。

经过小伙伴们的总结分析认为直线专线物流难以发展壮大的主要原因有三点：

一是同质化经侦非常激烈，企业长期大打价格战，且服务方式单一，核心竞争力不足。

二是很多快递公司和网络型平台企业，不约而同的来抢占原本属于专线的资源。像是顺丰、中通等快递的业务拓展虽然看似跟专线的主题人物不冲突，但是已经慢慢瓦解了专线市场的部分份额，依托自身强大的网络配送体系形成竞争优势。

三是专线企业定位不明确，现在专线干的东西太多了，不仅要在前端把控货物、中端负责运输，还要担心末端的落货以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，毕竟成本还摆在那里，业务垂直才更具竞争力。