由于这两点导致直线专线物流行业供需严重失衡,货车司机的空闲时间越来越多。然而,在僧多肉少的情况下,还有一批外行者来抢食,让直线专线物流活不下去。
随着互联网及移动互联网的出现,许多快递公司和网络型平台企业,不断来抢占原本属于专线的资源,如顺丰、中通等做的快运业务看似与专线业务没有关系,事实上已经慢慢瓦解了专线市场的份额。
而类似运满满、货车帮等车货匹配平台的出现,让货主多了寻找货车运输资源的渠道,这就使得物流专线的优势更加不明显。
在新型运输组织模式的跨入,以及供需不平衡的情况下,直线专线物流被迫进入到转型升级时代。此时,联盟、组织、平台等报团取暖的模式比较适合当下的直线专线物流。对于直线专线物流而言,通过联盟组织方式的整合有利于扩大更大范围内的资源优化配置,是对市场需求的积极主动响应,利于企业长远发展。
变则通,通则久。在当前的信息化时代,直线专线物流确实需要变通了。
直达专线公司开通国内200多条专线,100条快线。长三角地区**货运班车46条,直达国内460多个国内站点。在全国各地设立了26家区域分公司。公路快运直达网络覆盖全国省会城市及重要的二级城市,区域配送深度覆盖各地级市、县城及重要乡镇。形带,基地平台为依托,网络为支撑,信息化为**的物流网络*特业态。基于完备的运力和遍及国内的服务网络,“中通物流”服务产品在直达国内的“公路零担专线”产品基础上,推出一个覆盖全省的高端公路精准快运服务产品.开通全国较具经济活力城市之间的“中通快线”、以及覆盖国内的定制化“中通?整车特线”等创新服务产品。以“准时、安全、承诺”作为核心价值,同时提供多种增值服务和专属服务,以满足高中端客户的需求。全面提升产品服务,强化公路快运的综合实力,为企业客户提供更具竞争力的公路快运解决方案,协助企业提升市场竞争优势。中通物流秉持“服务至上、技术良好、管理创新、和谐共赢”的公司宗旨,通过持续强化员工培训、不断创新服务产品。